88 transport 06 Panorama 10 Portret 12 Case Study 1. Het mythische moment van de startgrid, met extra piment dankzij de goedgevulde tribunes. 2. Het onvermijdelijke bezoek in de paddock! 3. Op zaterdag wordt er zelfs ’s nachts geracet. 4 (vrachtwagen c huren). De start van een truckrace is al een spektakel op zich

De eerste overwinning van Téo Calvet voor eigen publiek. 6. Er waren onvervalste kunstwerken te zien, zoals deze spectaculair gepimpte Scania, die door de Franse koetswerkbouwer Brevet werd omgebouwd. 7. Ook de oldtimers mogen vanzelfsprekend niet ontbreken, zoals deze Iveco TurboStar (parkeren vrachtwagen). Ook voor deze categorie werd een prijs in het leven geroepen

2. 4. 6. 3. 5. 7. Goede voorbereiding is het halve werk, zo ook bij elektrische voertuigen. Scania denkt graag met u mee en samen gaan we aan de slag om uw elektrische oplossing tot een realisatie te brengen. Ons aanbod van 100% elektrische en (plug-in) hybride vrachtwagens is klaar om uw wagenpark te versterken, maar bent u dat al? Maak een afspraak via nl.scania.be/e-mobility Kent u er, Waalse chauffeurs die hun eigen bedrijf hebben opgericht in het midden van de haven van Antwerpen om containers te vervoeren? Benoît Feraut heeft het gedaan en zijn professionele loopbaan is het resultaat van een niet aflatende passie voor de vrachtwagen en enkele mooie ontmoetingen.

Ik had een oom die reed voor Van Laer en op een dag kwam hij aanrijden met zijn oranje Scania G. Tweedehands vrachtwagens (alle Europse merken). Het virus sloeg toe en ik ben er nooit meer van genezen - mag een vrachtwagen inhalen. In de lagere school vertelden de leraren al dat ik alleen maar aan vrachtwagens dacht”, begint Benoît Feraut

Zijn eerste werk had slechts één hoofddoel: genoeg geld opzij leggen om het rijbewijs te halen. Eerst het rijbewijs C, dat hij haalt na een opleiding van het Forem terwijl hij ’s nachts reeds als taxichauffeur. “Mijn eerste job als chauffeur was bij een firma gespecialiseerd in het injecteren van isolatie in muren.

Vrachtwagen Tesla

Anderzijds had ik er wel genoeg verdiend om mijn CE-rijbewijs te financieren (autotransporter vrachtwagen). Ik vergezelde ook mijn oom die toen voor Masterbulk werkte. Ik manoeuvreerde met de vrachtwagen terwijl hij zijn papieren regelde op het kantoor. Vijf dagen na het behalen van mijn CE-rijbewijs begon ik te werken bij Masterbulk.” Benoît volgt zijn oom daarna naar Verduyn

Die periode bij Verduyn wordt vooral belangrijk door de ontmoeting met zijn toekomstige partner Anja, die op de administratieve dienst werkte. Al snel gaat de vriendschap over in het plannen van een gezamenlijk leven: “Wij wilden een kind samen, maar daarvoor zou ik moeten ophouden met internationaal te rijden. Nochtans hield ik daar bijzonder veel van.

Een ontmoeting die hem getekend heeft… ook al was hij opnieuw de e nige Franstalige in het bedrijf. “Ik verving er aanvankelijk een zieke chauffeur op een bulktransport. Ik kreeg mijn planning via GSM, maar Kurt had de bijzonderheid de andere chauffeurs in te plannen met de CB. Op die manier heb ik dan Nederlands geleerd, door te luisteren naar de CB… Gaandeweg heb ik me ook geïntegreerd in het leven aan de haven, vooral na te zijn overgestapt op het transport van containers (achteruitrijcamera vrachtwagen).” Het verhaal had zo verder kunnen gaan, maar Kurt van Gucht verkocht uiteindelijk zijn activiteiten aan Roosens

Ergens hadden Anja en ik het verlangen om onafhankelijk te worden en dus is het idee ontstaan om mijn eigen bedrijf te creëren. Kurt heeft me geholpen om mijn eerste klant te vinden en Anja heeft me geholpen om de aankoop te financieren van een tweedehands DAF, gevonden in Nederland, en om de professionele vakbekwaamheid te halen.” Benoît koopt ook een universeel containerchassis van D-Tec en start zijn carrière als o nafhankelijk transporteur.

De reputatie van Benoît groeit, temeer daar hij tal van originele initiatieven aanpakt. “Ik dacht dat we met slechts enkele Walen in de haven werkten, maar op een dag creëerde ik een Facebookgroep ‘Les Wallons du Port’ om tips aan de collega’s door te geven. Aanvankelijk waren we met vijf, vandaag zijn we met 1 - kleine magnetron voor vrachtwagen.540!”, verheugt Benoît zich

Lzv Vrachtwagen

“Het kan alleen nog slechter worden”, is de mening van Benoît - vrachtwagen garage. “Er zijn zeker mensen die naar oplossingen zoeken, maar dan niet voor het transport. Het grote probleem is het plaatsgebrek overal. De kades zijn te klein en wanneer er een opstopping is aan • 31 jaar • Eigenaar/chauffeur bij Transferaut (2 vrachtwagens) • Rijdt in een DAF XF 6x2 • Professionele ervaring: Masterbulk, Verduyn, Kurt Van Gucht, Transferaut • Heeft een zoon met zijn partner Anja de Liefkenshoektunnel, met andere woorden vanaf 14.00 uur, dan verliest men er snel twee uur

Wanneer de files tot de ingang van de terminals reiken is er geen middel meer over om toegang te krijgen of de terminal te verlaten. Ik spreek dan nog niet over de keren dat ik tot twee dagen moet wachten om een slot te krijgen op de 869, noch van de terminal van DP World waar er zelfs geen vuilbak is ten gerieve van de chauffeurs - oplegger afmetingen vrachtwagen trailer.” Maar voelt Benoît Feraut zich uiteindelijk dan meer transporteur of chauffeur? “De Vlamingen zien me eerder als een transporteur en de Walen als een chauffeur

Nu ik een chauffeur in dienst heb, is hij het misschien die me zal telefoneren als hij een technisch probleem heeft!” Dat belet Benoît en Anja niet om te denken aan de manier waarop Transferaut zich zou kunnen ontwikkelen - stuurhoes vrachtwagen. Het bedrijf laten groeien is één zaak, maar Benoît heeft een ander idee: “Ik zou ooit een plaats willen hebben om containers af te zetten en te stockeren, te fumigeren en andere chauffeurs de kosten te besparen van het stouwen.” Het ene en het andere zijn overigens niet onverenigbaar… 1111 Benoît Feraut was tevens één van de zes finalisten van de wedstrijd Love2Truck 2022 (In het midden bovenaan de foto)

Het is trouwens bij hem dat ik nog altijd mijn vrachtwagen parkeer.” VAN CHAUFFEUR NAAR EIGENAAR/ Benoît Feraut zweert bij DAF. (foto Frederick Van Grootel) Transport zit de familie Verdoodt in het bloed. Sinds overgrootvader Leon meer dan 100 jaar geleden met paard en kar goederen begon te vervoeren, is de naam Verdoodt niet meer weg te denken uit het wegvervoer.

Verschil Adblue Auto Vrachtwagen

Michiel Leen - michiel.leen@transportmedia.be De Dag van de Vrachtwagenchauffeur viel bij Transport Dirk Verdoodt niet op donderdag 8, maar wel op vrijdag 9 december. vrachtwagen in brand vandaag. Op die manier konden ook de chauffeurs die internationale transporten uitvoeren voor deze transporteur uit Dendermonde profiteren van de hoogdag voor de vrachtrijders. Deze geste is slechts één voorbeeld van de ‘down to earth’ aanpak van het familiebedrijf dat Transport Dirk Verdoodt tot op de dag van vandaag is

“Chauffeurs tellen mee bij ons. Dat werkt in de twee richtingen: wie zijn best doet kan rekenen op waardering.” De naam Verdoodt klinkt door in de transportwereld. We spreken met de 30-jarige Arne Verdoodt, zoon van oprichter Dirk Verdoodt en telg uit een geslacht van vervoerders dat teruggaat tot het begin van de twintigste eeuw.

Na de Tweede Wereldoorlog kwam de overstap naar het wegtransport, vooral voor lokale fabrikanten. Zo ontstond de firma Leon Verdoodt. In 1998 begon zoon Dirk Verdoodt een eigen transportbedrijf, later kwam ook zijn broer Joris in de firma. vrachtwagen dode hoek. Joris had ervaring opgebouwd als monteur bij Scania, wat verklaart waarom dit merk tot op vandaag de hoofdtoon voert in de dertig wagens tellende vloot van het bedrijf

Transport Dirk Verdoodt focust op twee specialismen: huiftransport en containertransport. Met de huifwagens belevert het bedrijf onder andere distributiecentra van grote retailers. Daarnaast vervoert Verdoodt ook onderhoudsproducten en machineonderdelen. In het containertransport profileert het bedrijf zich vanuit Dendermonde als een interessante uitvalsbasis voor transporten naar Brussel, Wallonië, Luxemburg en Frankrijk.

“Voor de genoemde bestemmingen is Dendermonde een logische uitvalsbasis. De vloot is verdeeld als volgt: 24 transport 12 Case Study 14 Retro 17 Spotlight 12 “If it ain’t broke, don’t fix it.” TRANSPORT DIRK VERDOODT Transport Dirk Verdoodt zweert bij Scania: “We groeien organisch mee met onze klanten.” (Arne Verdoodt) wagens voor huiftransport, 6 wagens voor containertransport - vrachtwagen carwash.” De truckvloot breidt zich langzaam maar zeker uit

Ongeval Met Vrachtwagen Vandaag

“We gaan geen wagens bijkopen vanuit het idee dat we er wel werk voor zullen vinden eenmaal ze geleverd zijn”, zegt Arne. lego vrachtwagen city. “We groeien liever organisch mee met onze klanten. Het zegt ons niets om schulden te maken voor een grote uitbreiding van de vloot met tien wagens tegelijk. Dat heeft als voordeel dat quasi al het materiaal dat wij aankopen ook effectief eigendom is van ons bedrijf

“De klanten kunnen er van op aan dat onze leveringen op tijd gebeuren”, zegt Arne. “Duurzaamheid spreekt ook een grote rol: we maken zo weinig mogelijk kilometers en we streven er naar om up to date te blijven met ons materiaal, bijvoorbeeld door te investeren in wagens op LNG (revisie van motoren en revisie versnellingsbakken). Ook veiligheid is een speerpunt: onze wagens zijn uitgerust met veiligheidspakketten met dodehoekcamera’s

Wij spreken de mensen actief aan op hun rijgedrag - vrachtwagen met oplegger. In de opleiding voor de code 95 zit ook de eco-driving ingebed - vrachtwagen rotonde peer. Dat gaat hand in hand met defensief rijden.” De voorliefde voor Scania is historisch gegroeid. Vader en grootvader waren fan van het merk én oom Joris heeft jarenlang voor het merk gewerkt